Ağır kullanımlı dizel araçlarda, inşaat makinelerinde ve off-road dizel motor uygulamalarında egzoz sıcaklığı sabit değildir.Sık başlayan-durulan operasyon, ve aktif DPF yenilenmesi, dizel sonrası işleme sistemini nispeten yüksek termal yüklere maruz bırakabilir.

SCR sisteminin aşağı akışında monte edilmiş bir Amonyak Kayma Katalizörü (ASC) için, yüksek sıcaklık sadece anlık katalitik reaksiyon yeteneğiyle ilişkili değildir.aynı zamanda katalizör kaplamanın uzun vadeli istikrarına da.ASC katalizörünün malzeme sistemi ve çalışma sıcaklık aralığı gerçek motor platformuna uymuyorsa,Yüksek sıcaklıkta katalizörün devre dışı bırakılması riskleri, kaplama yaşlanması ve amonyak kayma kontrol yeteneğinin azalması artabilir.

Bu nedenle, bir dizel sonrası işleme sistemi için bileşenler seçerken, bir ASC katalizörü sadece amonyak dönüşüm verimliliği ile değerlendirilmemelidir.En yüksek sıcaklık direnci, katalizör malzemeleri, bal sapı yapısı ve gerçek yenilenme koşulları da birlikte göz önünde bulundurulmalıdır.

Yüksek sıcaklık koşulları neden ASC katalizörünün devre dışı bırakılma riskini arttırır?

Bir ASC, genellikle SCR sistemi tarafından tamamen tüketilmemiş kalan NH3'ü daha fazla işlemek için SCR katalizörünün aşağı akımında kurulur.

Katalitik reaksiyonların kendileri uygun bir sıcaklık penceresi gerektirse de,Sürekli yüksek sıcaklıklar veya tekrarlanan termal şoklar katalizör kaplamasının ve aktif bileşenlerin durumunu değiştirebilir., böylece katalizörün uzun vadeli çalışma performansını etkiler.

Uzun süreli yüksek sıcaklıklar katalizör kaplamasının yaşlanmasını hızlandırabilir

Bir ASC katalizörü genellikle bir bal kurusu substratından, katalizör kaplamasından ve aktif bileşenlerden oluşur.

Katalizör nispeten yüksek egzoz sıcaklıklarında uzun süre kalırsa, katalizör kaplaması sürekli bir ısı yüküne maruz kalabilir.Eğer gerçek sıcaklık uzun süre ürünün tasarlanmış aralığına yakın kalırsa veya aşarsa, kaplama yapısı değişiklikleri veya aktivite bozulması riski artabilir.

Bu nedenle, bir ASC katalizörü satın alırken sürekli çalışma sıcaklığı göz ardı edilmemelidir.Sadece katalizörün kısa bir süre dayanabileceği maksimum sıcaklık yerine.

DPF Yenilenmesi Kısa Süre Yüksek Sıcaklık Yükleri Oluşturabilir

DOC, DPF, SCR ve ASC ile donatılmış bir dizel son işlem sisteminde, DPF'nin yenilenmesi, sistem sıcaklığını önemli ölçüde etkileyebilecek çalışma süreçlerinden biridir.

Aktif DPF yenilenmesi sırasında, sonrası işleme sisteminin içindeki sıcaklık önemli ölçüde artabilir.Tüm sistemin termal durumundaki değişikliklerden etkilenebilir..

Bu nedenle, ASC katalizörü seçerken onaylanması gereken önemli bir parametredir.Sadece normal sürüş sıcaklıklarına odaklanmak, uygun katalizör seçimi için yeterli değildir..

Sıcaklık değişiklikleri katalitik aktiviteyi ve seçiciliği etkileyebilir

Bir ASC katalizörünün, uygun reaksiyon seçiciliğini korurken kalıntı NH3'ü tedavi etmesi gerekir.

Eğer katalizör uygun bir sıcaklık aralığının dışında uzun süre çalışırsa, sadece amonyak dönüşüm yeteneği değişebilir, aynı zamanda Azot Seçiciliği de dikkate alınmalıdır.

Bu nedenle, yüksek sıcaklık performansını değerlendirmek sadece “sıcaklığa direnç ne kadar yüksekse o kadar iyi” olarak anlaşılmamalıdır.katalizörün hedef motor sıcaklık penceresi içinde uygun katalitik reaksiyon durumunu koruyabileceğini doğrulama gerekir..

Yüksek sıcaklıklı bir ASC katalizörü seçerken hangi önemli parametreler dikkate alınmalıdır?

Ağır kullanımlı dizel araçlar ve off-road dizel motor uygulamaları için, ASC seçimi, termal performansı, katalitik performansı ve yapısal parametreleri birlikte dikkate almalıdır.

1Sürekli çalışma sıcaklığı

Sürekli çalışma sıcaklığı, bir ASC katalizörünün uzun süreli çalışma ortamına adapte olup olmadığını belirlemek için önemli bir parametredir.

Alıcılar, ASC'nin ortak motor çalışma koşullarına, egzoz sıcaklık dağılımına göre hedef sıcaklık aralığında sürekli çalışıp çalışamayacağını onaylamalıdır.ve gerçek SCR çıkış sıcaklık aralığı.

Ekipmanın uzun süreli çalışma sıcaklığı zaten ASC tasarım sınırına yakınsa,katalizör malzemelerinin ve kaplama sisteminin bu çalışma koşulları için uygunluğu daha fazla değerlendirilmelidir..

2En yüksek sıcaklık direnci.

Maksimum Sıcaklık Direnci, katalizörün kısa süreli yüksek sıcaklık olaylarına dayanabilme yeteneğini değerlendirmek için kullanılır.

Bu parametreler, DPF yenilenmesi, sürekli yüksek yüklü çalışma veya diğer yüksek sıcaklık olaylarına maruz kalabilecek sistemler için özellikle önemlidir.

Sürekli çalışma sıcaklığı ve maksimum sıcaklık direnci aynı parametreler olarak değerlendirilmemelidir.ikincisi ise esas olarak katalizör malzemelerinin ve yapısının kısa süreli yüksek sıcaklık yüklerine dayanma yeteneğini yansıtır..

3Katalizör malzemeleri ve kaplama sistemi

ASC katalizörleri değerli metal katalizör sistemleri, seramik bal sapı substratları ve farklı fonksiyonel katalizör kaplamaları kullanabilir.

Malzeme sistemi, katalizörün termal istikrarını, amonyak oksidasyon performansını, azot seçiciliğini ve kükürt direncini etkiler.

Bu nedenle, uygulama nispeten yüksek egzoz sıcaklıklarını içerdiğinde,Katalizör kaplamasının ve substrat malzemelerinin gerçek çalışma koşullarına uygun olup olmadığına özel dikkat edilmelidir.Seçim sadece ASC ürün adına veya dış boyutlara dayanmamalıdır.

4. Bal kurusu Altyapısı

Honeycomb Substrate, ASC katalizörlerinde kullanılan yaygın bir yapı biçimidir.

Hücre yoğunluğu, duvar kalınlığı, substrat çapı ve katalizör uzunluğu sadece katalitik reaksiyon alanını değil, egzoz akışını ve sistem ters basıncını da etkiler.

Yüksek egzoz akışı ve yüksek sıcaklık koşullarında, yapısal parametrelerin motor boşluğu, egzoz akışı ve kurulum alanı ile eşleşmesi gerekir.

Bu nedenle, daha yüksek hücre yoğunluğu, katalizörün yüksek sıcaklıklı bir dizel platform için daha uygun olduğu anlamına gelmez.

5Amonyak dönüşüm verimliliği ve azot seçiciliği

Amonyak dönüşüm verimliliği, ASC katalizörünün kalıntı NH3'ü tedavi etme yeteneğini değerlendirmek için kullanılırken, azot seçiciliği reaksiyon ürünlerinin seçiciliğini değerlendirmek için kullanılır.

Yüksek sıcaklıklı ASC uygulamaları için, bu iki gösterge hedef çalışma sıcaklığı ile birlikte değerlendirilmelidir.

Eğer sadece tek bir sıcaklık noktasında amonyak dönüşüm verimliliği karşılaştırılırsa ve gerçek motor sıcaklık penceresi ve reaksiyon seçiciliği göz ardı edilirse,Sonuç, ASC'nin gerçek araç çalışma koşullarında uygunluğunu doğru bir şekilde yansıtmayabilir..

Yüksek sıcaklıkta istikrar neden gerçek dizel platformuna göre değerlendirilmelidir?

Farklı dizel motor platformlarının farklı egzoz sıcaklık özellikleri vardır.

Ağır yüklü karayolu araçları, inşaat makineleri, madencilik ekipmanları, tarım makineleri ve dizel jeneratör setleri farklı yük değişikliklerine, çalışma sürelerine sahip olabilir.ve yenilenme stratejileri.

Örneğin, uzun süre yüksek yük altında çalışan ekipmanlar, sürekli ısı yüküne daha fazla dikkat etmeyi gerektirebilir.Aktif DPF yenilenmesini sık sık gerçekleştiren platformlar kısa vadeli yüksek sıcaklık etkisini daha fazla dikkate almalıdır..

Bu nedenle, Yüksek Sıcaklığa Direnci, özel çalışma koşullarından bağımsız olarak değerlendirilmemelidir.

OEM'ler ve sonrası işleme sistemi entegratörleri için daha uygun bir yaklaşım, gerçek sıcaklık profiline, egzoz akışına,ve SCR çıkış koşulları sadece daha yüksek belirtilen maksimum sıcaklık direnci olan bir ürün seçmek yerine.

Yüksek sıcaklık koşullarında hangi diğer sistem eşleştirme faktörleri dikkate alınmalıdır?

Yüksek sıcaklık katalizörün devre dışı bırakılması, ASC katalizörünün kendisi için dikkate alınması gereken tek konu değildir.

Tam bir dizel artan işleme sisteminde DOC, DPF, SCR, ASC, DEF dozlama sistemi, sensörler ve kontrol sistemi birbirleriyle etkileşime girer.

SCR çıkış sıcaklığı

ASC, SCR sisteminden aşağıda kurulduğundan, SCR çıkış sıcaklığı, yalnızca motor çıkış sıcaklığından daha doğrudan ASC'nin gerçek çalışma ortamı ile ilişkilidir.

Bir ASC katalizörünü seçerken, sadece motorun nominal gücünü veya sıfırlamasını sağlamak yerine, mümkün olduğunca gerçek SCR çıkış sıcaklık aralığı sağlanmalıdır.

DPF Yenilenme Stratejisi

Farklı dizel platformların farklı DPF yenilenme sıcaklıkları, yenilenme süreleri ve yenilenme sıklıkları olabilir.

Bu bilgi, ASC'nin yaşayabileceği kısa süreli yüksek sıcaklık yüklerini belirlemeye yardımcı olur ve Maksimum Sıcaklık Direnci'nin sistem gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını daha da doğrular.

Egzoz akışı ve ters basınç

Yüksek sıcaklığa genellikle yüksek motor yükü ve nispeten yüksek egzoz akışı eşlik eder.

Bu nedenle, ASC katalizör boyutlarını, Hücre yoğunluğunu ve Duvar Kalınlığını belirlerken, izin verilen sistem ters basıncı da dikkate alınmalıdır.

Sadece katalitik reaksiyon alanı vurgulanırken egzoz akış koşulları göz ardı edilirse, katalizör yapısı gerçek sistem gereksinimlerine uymayabilir.

Yüksek sıcaklıklı dizel uygulamaları için doğru ASC katalizörünü nasıl seçebilirsiniz?

Bir ASC çözeltisini onaylamadan önce, katalizör tedarikçisine aşağıdaki temel parametreleri sağlamak önerilir:

• Motor tipi ve hacmi;

• Özel uygulama senaryosu;

• Normal çalışma egzoz sıcaklık aralığı;

• SCR çıkış sıcaklık aralığı;

• Mümkün olan maksimum egzoz sıcaklığı;

• DPF yenilenme sıcaklığı ve yenilenme sıklığı;

• Egzoz akış aralığı;

• SCR çıkışında NH3 konsantrasyonu veya hedef amonyak kayma sınırı;

• Kullanılabilir kurulum alanı;

• Sistemin izin verilen ters basıncı;

• Bal çekirdeği substratının boyutları ve hücre yoğunluğu gereksinimleri;

• Sülfür maruziyeti gibi özel çalışma koşullarının mevcut olup olmadığı.

Bu bilgi, tedarikçiye ASC için gerekli katalizör kaplamasını, bal sapı yapısını, boyutlarını ve malzeme sistemini daha fazla belirlemede yardımcı olabilir.

Yüksek sıcaklık çalışma koşullarında önemli farklılıklara sahip projeler için, Özel Katalizör Kaplama, Özel Katalizör Boyutları,ve Custom Cell Density, belirli dizel platformuna göre sistem düzeyinde eşleşme elde etmek için kullanılabilir..

Sonuç: Yüksek sıcaklıklı ASC seçimi yalnızca maksimum sıcaklık direncine dayanmamalıdır

Yüksek sıcaklıkta katalizörün devre dışı bırakılması, dizel sonrası işleme sisteminin tasarımında dikkate alınması gereken risklerden biridir.Ancak ASC seçimi sadece “daha yüksek maksimum sıcaklık direnci olan bir katalizörü seçmek”le sınırlı olmamalıdır..

Gerçekten değerlendirilmesi gereken şey, ASC katalizörünün katalizör malzemeleri, kaplama sistemi, amonyak dönüşüm verimliliği, azot seçiciliği,bal kovanı yapısı, ve hedef dizel platformun gerçek sıcaklık penceresi içinde sistem geri basıncı.

Ağır kullanımlı dizel araçlar, inşaat makineleri ve off-road dizel motor platformları için, sürekli çalışma sıcaklığı, maksimum sıcaklık direnci gibi parametreler,Amonyak dönüşüm verimliliğiNitrojen seçiciliği, hücre yoğunluğu ve duvar kalınlığı gerçek çalışma koşullarına göre değerlendirilmelidir.

Bu nedenle, bir ASC Katalizörü çözümü seçmeden önce, OEM'ler, ASC katalizörü alıcıları ve sonrası işleme sistemi entegratörleri öncelikle gerçek motor sıcaklığı profilini onaylamalıdır.DPF yenilenme koşulları, ve SCR çıkış çalışma koşulları.